首台地铁车运抵合肥 地铁1号线铺轨还剩最后一|97seyis

作者:杭州车成汽车事务代理服务部 来源:www.guohuicar.com 发布时间:2015-08-10 10:23:43
首台地铁车运抵合肥 地铁1号线铺轨还剩最后一小段
合肥地铁合肥地铁

  1号线地铁车辆何时能与市民正式见面?记者经多方打探获悉,首列车辆的建设程序进入最后尾声,车体已经从南京生产基地顺利运抵合肥,将展开后续的组装、调试等一系列工作。等到1号线车辆下线时,会举行专门的仪式来“庆生”并向社会公布,目前可以确定的是,今年秋天前首台地铁车辆会完成交付,到时候大家就有机会一睹其芳容了。

  1车辆:“大家伙”化整为零千里移送

  目前,首台地铁车辆的建设移师合肥后,正处于一个紧张的冲刺阶段,南京、合肥两地的一大批专业人士都在为新车的下线忙碌着。不过,出于安全因素考虑,记者暂时还无法亲眼看到它的模样。

  根据前期掌握的资料,还是可以粗略地为市民描述一下首台车辆的外貌轮廓和性格特点。

  合肥地铁1号线采用的是现在国内最先进的B型“鼓形车”,每列列车是6节编组,由四辆带有动力的动车和两辆不带动力的拖车组成。列车两端为准流线型,载客量能达到2000余人。列车车辆的外表看起来像个“大肚子”,但比传统的B型车宽40毫米。

  列车外观主打白、红、黑三色,其中,车头为黑色,车身为白色,并配有红色“腰带”。车内装修走的是“小清新”路线,以白色、银灰色、零星红色为主。车内全部采用不锈钢扶手,手抓吊环上方还点缀了一抹红色;座椅采用玻璃钢结构,纵向排列在车厢两侧,中间有很大的空间可供乘客站立。座椅以银灰色为主,边侧镶嵌有红色挡板。为了方便老弱病残乘客乘坐地铁,车厢内还专门设置了4个橙色爱心座椅。使用轮椅的乘客可以将轮椅固定。


  地铁车辆这么大的家伙是怎么送到合肥来的?

  据了解,整列车按计划是被拆分成数节,依靠70吨的吊车和30多米长的货车小心翼翼地运抵合肥后,再重新组装起来。

  列车下线前还要连续闯关,只有完全达标才能使用。

  2轨道:铺轨18公里还剩最后一小段

  今年1月起,地铁1号线正式开始铺轨,半年多时间过去了,目前已铺轨18公里,1号线的隧道盾构还剩下最后一点。

  目前1号线南北两段均在铺轨,其中南段相对较快,北段轨道施工主要集中在大东门站到合工大站(原站名“南一环站”)区间内。为什么这里的工程推进相对较慢?项目相关负责人表示,“该隧道施工比较复杂,需要穿越南淝河和一条小水系河。另外,这个区域的地质条件也不好,原先的地下管线没有完整的图纸,给盾构施工带来了不少麻烦,影响了盾构掘进速度。”

  为了尽快完成铺轨工程,1号线全线专门设置了4处铺轨基地,其中滨湖车辆段铺轨基地和太湖路站铺轨基地已投入使用。合肥站铺轨基地和大连路站停车场铺轨基地也将在9月前后陆续投入使用,届时每天或可铺轨200米左右。随着轨道建设速度的加快,预计整个铺轨工程将在今年内完成。

  未来,合肥地铁1号线运营线路全都在地下,地下线全部为整体道床,运行将会平稳、舒适。

  3服务:1600名运营人员为市民做保障

  按照合肥市轨道交通1号线的计划,到2016年年底1号线就将试运营。

  记者了解到,1号线上将有运营人员约1600人,大约在2016年5月运营人员陆续进驻车站,6月初开始综合联调。为了做好上岗前的准备,从本月起1号线的运营技术管、生产一线人员将展开专项培训,主要来自乘务、站务、调度、设备维修类订单班与校园招聘人员及部分社会招聘人员。

  根据岗位和技能要求的不同,最短的专业培训1个月便可以完成,而最长则需要9个月。对于关键岗位(电客车司机、调度岗位等)的培训,培训形式和时长都更加严格。电客车司机,其实际跟岗学习不少于5000公里,正线(或试车线)独立驾驶不少于2000公里。培训完成后,未来1号线的工作人员能为市民安全舒适乘车提供保障。



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